中新网西安5月9日电(李一璠刘涛)9日，西安东站站房工程正式开工建设，总体建设进度进一步加快。据悉，西安东站建成后，将成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽。 记者了解到，西安东站建筑总规模39.4万平方米，年旅客发送量预计达到3650万人次。此次开工建设的站房建筑面积10万平方米，结构基础采用混凝土灌注桩，其中灌注桩3649根，承台1020个。 据悉，西安东站站房以“秦山渭水，丝路长安”为设计理念，通过高低起伏、错落有致的菱形屋面形态，塑造出“八百里秦川”的恢弘气势，正立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势。图为西安东站效果图。 国铁西安局供图 同时，该站站房建设围绕“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设总要求，推行绿色智能环保设计，大量采用绿色节能新技术，在站房屋顶和雨棚可设置光伏发电系统，站房及雨棚铺设光伏面积约9万平方米。设计大量采用侧面采光和天窗采光，有效降低候车厅的照明能耗；设计利用地形风场、被动式通风等，大幅减少主动式制冷能耗。 西安东站站房工程由中国铁路西安局集团有限公司西安站改工程指挥部承建。该指挥部指导中铁三局、中铁建设等相关施工单位围绕工期目标倒排工期节点、细化工作措施、狠抓分解落实，助推项目建设提质增效；加强与地方政府对接，充分调动各方资源，逐项破解道路改移、外电迁改等难题；同时，加强与地铁建设、设计、施工单位的沟通协调，实施联合办公，不断优化设计方案，为站房建设取得阶段性进展奠定坚实基础。图为西安东站效果图。 国铁西安局供图 据介绍，西安东站站房工程的开工建设，标志着车站主体建筑进入实质性施工阶段，进一步保证西安东站整体建设工期目标。西安东站建成后，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、支撑内陆改革开放新高地建设具有重要意义。(完) 翻译搜索复制【编辑:张子怡】
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他指出，中国是一个发展中国家，现在的科研资助体系是在上世纪八九十年代建立起来，当时正处于从计划经济向市场经济的过渡，以绩效为导向的资助体系设计是在资源有限情况下，如何让科研经费得到最大化利用，“把钱用在刀刃上”。但在一个推崇竞争和排序的科研支持体系中，最后一定会形成“马太效应”，“已经拿到项目的人越拿越多，少数头部科学家经费充足，但还是不停申请经费”，真正应该得到支持的青年科学家在成长期却可能被边缘化。